GT

 

 

在1970年代前後,隨著噴射引擎的發展,就跟人類曾幻想過所有的裝置都能變成核動力一樣,人類也幻想所有的交通工具都能以燃氣渦輪推進

 

除了本來就用噴射引擎的飛機外,船用燃氣渦輪目前也是佔了不小的地位

唯有陸地上的載具使用燃氣渦輪的例子(除了專門破紀錄用的競速車外)可能只有戰車或鐵路了

更別說目前有使用燃氣渦輪的鐵路車輛只有俄羅斯正在全新開發中,其他都早已成為歷史

 

本來燃氣渦輪被認為是一個除了電氣化鐵路外最能夠提供高速與高出力的動力來源

柴油引擎要達到同樣能力所需要的相關設備加上引擎本身的體積重量完全比不上燃氣渦輪

所以美國、法國、英國、加拿大都有研發出曾實際上線的燃氣渦輪列車或是機車頭

只是在石油危機之後,燃氣渦輪耗油並且產生大量噪音的問題漸漸被凸顯出來

諸如英國的APT-E車組或是法國TGV(TGV最早是燃氣渦輪車組)都遭到了終止

 

而日本國鐵同樣也曾關注過燃氣渦輪的潛力,並且改造了一輛舊型柴油車成為試驗車,更新造了一列キハ391系試驗列車

期望燃氣渦輪可以讓沒有電氣化的區間也能夠行駛高速列車

只是試驗的結果不甚理想,也因為外在環境的因素(石油危機)所以日本國鐵的燃氣渦輪計畫無疾而終

 

這兩個Add-on是依據JTB出版的《幻の国鉄車両》裡面的兩個當時日本車輛工業協會所提出的草案所製作

柴油車組只有編組圖與大略的外觀,諸元設定大部分都是我個人原創的

機車頭則是盡量的依照當時所規畫的諸元去走,不過這輛機車頭最大的問題是使用了軌距1435mm,是新幹線的軌距

真不知道當年日車協是發什麼瘋會規畫出一個沒有地方跑的機車頭

 

Add-On的製作上參考了713氏、684k氏的作品,在這邊表示謝意

 

2018/8/01更新:圖像位置修正,由於是makeobj54製作的,Simutrans本體請更新到v120以上

 

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